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恒大造车的战略与逻辑

2019-11-15 15:19

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1112日,恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会在广州召开,广州市市长温国辉、恒大集团董事局主席许家印,以及全球汽车产业工程技术、造型设计、制造设备、零部件、电池、电机等领域龙头企业的CEO及高管1100多人出席峰会。

  许家印在峰会上脱稿演讲30分钟,首度系统性阐述了恒大造车的大战略与大布局,引发整个汽车界的轰动,也让恒大换道超车的路径与底气清晰地展现在世人面前。 

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恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会现场全景

  01|战略目标

  今年以来,中国汽车市场持续下行,受到补贴大幅退坡的影响,新能源汽车国内销量更出现连续四个月同比下跌,不少造车新势力陷入发展困境。寒冬之下,恒大为何选择新能源汽车赛道?许家印的峰会讲话上给出了深刻解答:

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许家印发表主旨演讲

  “第一,新能源汽车是保护环境、造福人类的产业。新能源汽车产业的零排放属性,是解决解决能源和生态问题的有效途径,这无疑是恒大社会责任感的直接体现。

  “第二,新能源汽车在全球市场巨大,有广阔的发展前景。国际能源署预测,到2030年,全球新能源汽车销量有望达到4300万辆,市场规模达8.6万亿元,已成为当下全球经济最大风口

  “第三,新能源汽车在世界汽车历史上,它的诞生和发展是世界汽车历史的一场革命,蕴藏着巨大的机遇和商机。对于恒大而言,新能源汽车无疑是一条最好的赛道,有望成为媲美地产主业的巨无霸产业,与恒大的多元化发展、打造百年老店的战略不谋而合。

  但凡了解恒大发展史的都知道,无论在地产还是足球,恒大都是要么不做,要做就做最好。这样的做事风格和做事原则同样适用于新能源汽车,无论外界有多少质疑,对于三到五年成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团的宏伟目标,许家印都异常坚定。

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206家全球汽车产业各领域龙头企业CEO及高管出席峰会

 02|造车逻辑

  在过去一百多年的燃油车时代,汽车制造的核心技术绝大部分掌握在德国、英国、日本等汽车强国,这导致国内车企无论是产品本质还是成本控制全面处于下风,难以在世界汽车舞台坐拥一席之地。

  许家印很清楚,恒大要想在新能源汽车时代实现换道超车,成为世界最强新能源汽车集团,需要在技术、品质、成本三方面实现突破,缺一不可。因此,恒大确立了核心技术必须世界一流、产品品质必须世界领先、成本必须大幅下降的定位,并围绕这个定位步步为营、层层突破,按照“15字秘诀一步一个脚印完成战略布局。

  买买买合合合突破技术壁垒

  技术先进与否是决定车企成败的关键。跨界造车,恒大面对的状况是一穷二白,正如许家印所说:恒大在造车上一无所有,要实现核心技术世界领先,只能通过买买买。买不过来的技术,我们就要合作

  因此,恒大在布局之初,便瞄准了世界最顶尖核心技术,通过一系列国际并购与战略合作,在电池、电机、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术和知识产权。以FEV和本特勒研发的3.0底盘架构为例,这是世界最顶级且唯一可买到的底盘架构,恒大可在这个底盘上研发十几款甚至上百款车型,大大缩短了研发周期。

  据许家印在峰会上透露,恒大在新能源汽车的三年投资预算是450亿元,其中今年投资200亿元、明年投资150亿元、后年投资100亿元。

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206家全球汽车产业各领域龙头企业CEO及高管出席峰会

  圈圈圈实现世界一流品质

  光有核心技术还不够,新能源汽车涉及领域众多且要求极高, 比如说工程研发、造型设计、零部件供应链等,这需要企业通过拓展国际化合作整合资源,建立系统性优势。

  今年以来,许家印率高管全球奔波,足迹遍布23个国家、47个城市,考察了58家龙头企业。如今,在恒大的造车梦之队里有FEVEDAGIAVAVLMAGNA等全球五大汽车工程技术龙头,有Michael RobinsonAndres Warming15位全球顶尖造型设计大师,还有博世、大陆、采埃孚等世界前60大汽车零部件龙头企业。正如许家印所说:我们先后在工程技术、造型设计、零部件供应链领域建立了三个世界级的造车朋友圈,这也为打造产品品质世界一流的恒驰提供最有力保障。

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恒大与世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议

  大大大确立成本优势

  品质再好的汽车,如果成本控制不当,很可能会在激烈的市场竞争中被淘汰。许家印深知成本控制的重要性,在他提出的大大大之中,最引人关注的莫过于大规模,许家印在讲话中提出明确的要求:能够集成的要尽可能集成,尽可能提升通用化率,通过大规模降低成本

  至此,恒大的造车逻辑已清晰展现,明年上半年正式亮相的恒驰1”必将实现许家印所说的好好好”--品质好、造型好、价格好,这无疑是业界所期待的。

来源:乐居财经


编辑:本站编辑
标签:恒大造车
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